Artikel 110 VWEU
Het EU-verdragsartikel: discriminerende belasting op import is verboden. Hierop rust de keuze voor het gunstigste regime.
Gratis tool
BPM-risk: bereken het voordeligste tarief
Tussen je Datum Eerste Toelating (DET) en de RDW-keuringsdatum mag je het laagste BPM-tarief gebruiken. Onze tool bepaalt welk regime dat is en geeft een risico-indicatie voor naheffing.
of bel direct: +31 6 16 75 05 18
Hoe werkt het
Wat doet de BPM-risk tool?
Bij parallel-import mag je het BPM-tarief gebruiken dat het voordeligste was tussen jouw Datum Eerste Toelating (DET) en de datum goedkeuring RDW. De tariefregimes veranderen elk jaar. Voor een auto die in 2018 is gebouwd en in 2026 wordt gekeurd, kunnen dus meerdere regimes van toepassing zijn.
De tool berekent voor elk tussenliggend regime de bruto BPM en kiest automatisch het laagste. Vervolgens vergelijken we de tabelwaarde (catalogusprijs minus forfaitaire afschrijving) met de werkelijke handelsinkoopwaarde (HIW). Die afwijking bepaalt het naheffing-risico.
Daarvoor gebruiken we vier zones:
0 tot 25%
Laag risico
De tabelwaarde sluit goed aan bij de marktwaarde. Doorgaans aanvaard door de Belastingdienst zonder discussie.
25 tot 40%
Verhoogd risico
De tabelwaarde wijkt merkbaar af. Onderbouwing met een taxatierapport is sterk aanbevolen.
40 tot 60%
Code Rood
Hoge kans op naheffing. Een taxatierapport en juridische rugdekking zijn essentieel.
60% en hoger
Extreem
Naheffing is waarschijnlijk. Direct contact met Leitex en Recht Zeker is aanbevolen.
Bereken nu
BPM-risk berekening
Vul je voertuiggegevens in en zie binnen seconden welk regime het voordeligst is, plus je naheffing-risico.
Tarievendata niet beschikbaar
De tarievendata kon niet worden geladen. Vraag handmatig via WhatsApp.
WhatsApp ons
De juridische basis
Wat zegt de wet?
De BPM-risk berekening is gebaseerd op Europese en Nederlandse wetgeving. Wij kennen elk relevant artikel.
Wet BPM
De Nederlandse wet op de Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen, met de vastgelegde tarieven per jaarregime.
Uitvoeringsregeling BPM, tabel 1
De forfaitaire afschrijvingspercentages per leeftijd in maanden tussen de DET en de RDW-keuring.
Koerslijst-referentiewaarden
De marktwaarde als uitgangspunt voor de handelsinkoopwaarde, via erkende koerslijsten die de Belastingdienst accepteert.
NEDC en WLTP
Tot juni 2020 gold NEDC, daarna WLTP. De juiste CO2-waarde toepassen kan honderden euro's schelen.
Rechtspraak over naheffing
Wij volgen de jurisprudentie van de Hoge Raad en de gerechtshoven over BPM-geschillen.
Achtergrond
Waarom wijkt de BPM af van de tabel?
De forfaitaire tabel kijkt alleen naar leeftijd. In de praktijk bepalen meer factoren de werkelijke waarde — en juist die afwijking veroorzaakt het naheffing-risico.
Hoge kilometerstand
De tabel kent alleen leeftijd, geen kilometers. Een auto met veel kilometers is in werkelijkheid minder waard, waardoor de tabelwaarde te hoog uitvalt en de afwijking oploopt.
Schadeverleden
Een auto met (herstelde) schade is minder waard. De maximale waardevermindering voor schade is sinds 2023 begrensd op 31% (voorheen 72%).
Minder gangbare modellen
Uitvoeringen die in Nederland weinig worden verhandeld, hebben een afwijkende marktwaarde die de forfaitaire tabel niet kent.
Marktverschillen
De inkoopwaarde in het buitenland kan lager liggen dan de Nederlandse catalogusprijs waarop de tabel is gebaseerd.
De keuze bepaalt je risico
Drie methoden om de rest-BPM te bepalen
U mag zelf de waarderingsmethode kiezen. Welke het gunstigst én het meest verdedigbaar is, hangt af van de auto.
1. Forfaitaire tabel
Vaste afschrijvingspercentages per leeftijd. Simpel, maar negeert kilometerstand en schade — kan Code Rood triggeren bij een afwijkende auto.
2. Koerslijst
Op basis van de handelsinkoopwaarde uit een erkende koerslijst. Geschikt bij gangbare auto's met een normale kilometerstand.
3. Taxatie
Een individuele taxatie door een ROTA-gecertificeerd taxateur. Het meest verdedigbaar bij grote afwijkingen, schade of bijzondere uitvoeringen — en juridisch het sterkst.
Praktisch
Zo voorkom je een naheffing
1. Bereken vooraf
Check je risico met deze tool vóórdat je BPM-aangifte doet — niet erna.
2. Bewaar je onderbouwing
Koerslijst, taxatierapport, foto's en een bewijs van de kilometerstand. Zonder onderbouwing sta je zwak.
3. Ken de 25%-grens
Vanaf ongeveer 25% afwijking tussen tabelwaarde en handelsinkoopwaarde loopt het uitworp-risico van het BRM sterk op.
4. Kies de juiste methode
Kleine afwijking? De tabel volstaat. Grote afwijking, schade of een bijzondere auto? Onderbouw met een taxatierapport.
5. Schakel een ROTA-specialist in
Leitex voorkomt de valkuilen en levert een juridisch verdedigbaar rapport dat standhoudt bij de Belastingdienst.
Veelgestelde vragen
Veelgestelde vragen over BPM-risico
Wat kost de BPM-risk-check?
De rekentool op deze pagina is volledig gratis. Wilt u een officieel, juridisch verdedigbaar BPM-taxatierapport? Neem contact op — een BPM-taxatie start vanaf € 150 ex btw.
Mag ik zelf het gunstigste tarief kiezen?
Ja. Op grond van artikel 110 VWEU, bevestigd in de rechtspraak, mag u het laagste BPM-tarief toepassen dat gold tussen uw Datum Eerste Toelating (DET) en de datum van RDW-goedkeuring.
Wat is het verschil tussen bruto BPM en rest-BPM?
Bruto BPM is het volledige bedrag alsof de auto nieuw is. Rest-BPM is de bruto BPM minus de forfaitaire afschrijving voor de leeftijd van de auto — dat is het bedrag dat u bij import daadwerkelijk betaalt.
Wat betekent Code Rood?
Code Rood betekent dat uw betaalde BPM flink lager is dan de forfaitaire tabelwaarde. Het BPM Risico Model (BRM) van de Belastingdienst werpt uw aangifte er dan uit voor controle, met kans op een naheffing. Vanaf ongeveer 25% afwijking neemt dat risico sterk toe.
Ik heb een naheffing gekregen — wat nu?
U kunt binnen 6 weken bezwaar maken. Met een onderbouwd, onafhankelijk taxatierapport staat u sterk. Leitex stelt dat rapport op en onze huisjurist mr. R. Lammers (Recht Zeker) staat u juridisch bij.
Direct duidelijkheid over jouw BPM-risico
Stuur ons je gegevens via WhatsApp en je krijgt binnen 30 minuten een volledige risico-analyse. Geen formulier-rompslomp, gewoon antwoord.